昨日，南方都會(huì)報(bào)新聞報(bào)道深圳灣的泊車(chē)費(fèi)暴漲近4倍，日最高收費(fèi)240元!不明究竟的吃瓜群眾趕緊湊過(guò)來(lái)，華強(qiáng)安防網(wǎng)小編為你細(xì)說(shuō)泊車(chē)問(wèn)題。

　　緣起

　　新聞中披露了深圳幾個(gè)首要泊車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)狀況：

　　1 深圳灣港口總共的泊車(chē)位約200個(gè)，泊車(chē)場(chǎng)收費(fèi)從7月13日起正式漲價(jià)，調(diào)整為小車(chē)首小時(shí)收費(fèi)10元，第一小時(shí)后5元/半小時(shí)，不設(shè)上限;大車(chē)首小時(shí)收費(fèi)20元，第一小時(shí)后10元/半小時(shí)，不設(shè)上限;泊車(chē)不高出15分鐘不收泊車(chē)辦事費(fèi)。爭(zhēng)論下來(lái)，停滿一天的收費(fèi)將達(dá)240元，是調(diào)價(jià)前的4.8倍。

　　2 深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓泊車(chē)場(chǎng)小車(chē)第一小時(shí)10元，自第一小時(shí)后2元/小時(shí);接連停放時(shí)候高出24小時(shí)后按3元/小時(shí)加收;天天最高收費(fèi)尺度為50元。

　　3 深圳北站關(guān)頭泊車(chē)場(chǎng)由本來(lái)最高40元/天漲到102元/天(工作日)、148元/天(節(jié)沐日)，幅度是2.5倍-3.7倍。

　　查詢拜訪

　　據(jù)2015年艾瑞發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”城市聰明泊車(chē)指數(shù)》呈報(bào)顯示，以北上廣深為例，四地的平均泊車(chē)泊位缺口率為76.3%，每城至少有高出200萬(wàn)的車(chē)輛無(wú)正規(guī)車(chē)位可停。此中，泊車(chē)位沒(méi)有獲得合理哄騙的占到了44.6%，只有7%聰明泊車(chē)場(chǎng)或許有效管理部門(mén)泊車(chē)問(wèn)題。

　　那么，問(wèn)題在哪兒?

　　從以上的新聞數(shù)據(jù)或許看出，泊車(chē)費(fèi)用只漲不跌，像魔鬼的程序。固然許多泊車(chē)場(chǎng)的泊車(chē)費(fèi)調(diào)整在功令上屬于“當(dāng)局訂價(jià)”的行為，具有強(qiáng)制性，但深圳高出300萬(wàn)輛靈活車(chē)，掛號(hào)在冊(cè)的泊車(chē)位僅100萬(wàn)個(gè)。在汽車(chē)保有量只增不減的狀況下，泊車(chē)位卻難以跟上節(jié)奏，靠漲價(jià)管理泊車(chē)問(wèn)題的方式顯然錯(cuò)誤適�？墒擒�(chē)總歸要停，管理好泊車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題才是治本之道。

　　借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，泊車(chē)場(chǎng)立體智能化

　　一組全球最酷泊車(chē)場(chǎng)的圖片曾在網(wǎng)上熱傳——兩棟23層42米高的圓柱形玻璃汽車(chē)塔，外形酷似將來(lái)時(shí)代大廈，內(nèi)部卻彷佛蜂巢盒子，此中的每層都被分隔成一個(gè)個(gè)泊車(chē)的小方格，每棟塔樓或許存放400輛小汽車(chē)。這是民眾德國(guó)沃夫斯堡的新車(chē)泊車(chē)場(chǎng)，在這個(gè)立體泊車(chē)場(chǎng)里，每輛汽車(chē)會(huì)過(guò)程直達(dá)電梯格局被送往泊車(chē)位，整個(gè)過(guò)程不高出2分鐘。

　　立體化泊車(chē)是趨勢(shì)，垂直空間的擴(kuò)展與平面空間的節(jié)流雙向并行，充實(shí)哄騙城市空間。有資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)泊車(chē)場(chǎng)停放50輛車(chē)需要1650平方米空間，而采用露天電梯塔式立體泊車(chē)只需50平方米，即相當(dāng)于每平方米可停放一輛小汽車(chē)。不久前，工業(yè)設(shè)計(jì)能力超群的德國(guó)人，又設(shè)計(jì)出了一款令人大開(kāi)眼界的扭轉(zhuǎn)泊車(chē)架，實(shí)現(xiàn)了只占用兩輛車(chē)的位置就能停泊15輛車(chē)的方針，而搭建這個(gè)巨型泊車(chē)架僅僅只需5天時(shí)候。

　　另一汽車(chē)大國(guó)日本也一向致力于各類立體車(chē)庫(kù)的扶植，上世紀(jì)90年月起，日本每年投入運(yùn)行的機(jī)械泊車(chē)泊位都在10萬(wàn)以上，品種也從單一垂直輪回式成長(zhǎng)為多種形式，已開(kāi)發(fā)出產(chǎn)出九大類近百個(gè)品種。

　　對(duì)比國(guó)外的優(yōu)異泊車(chē)場(chǎng)扶植案例，不難看出中國(guó)的泊車(chē)場(chǎng)扶植還存在不小的差距。

　　完美國(guó)內(nèi)扶植體例，科技與經(jīng)管并行

　　互聯(lián)網(wǎng)+泊車(chē)是近年來(lái)國(guó)內(nèi)比力火的一種泊車(chē)格局，將泊車(chē)場(chǎng)內(nèi)原天職散的智能化應(yīng)用手藝有機(jī)地連系在一路，并以搭建手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，來(lái)形成線上與線下的深度融合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為管理收支口擁堵、出場(chǎng)泊車(chē)難、列隊(duì)繳費(fèi)慢、返場(chǎng)找車(chē)難等城市泊車(chē)難題供給了新思路和新途徑。

　　收支口車(chē)牌識(shí)別經(jīng)管、泊車(chē)場(chǎng)車(chē)位指導(dǎo)及反向?qū)ぼ?chē)手藝、手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)等科技手段的實(shí)施讓泊車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聰明的同時(shí)保障平安。而將泊車(chē)經(jīng)管晉升到立法層面的也不在少數(shù)，日本從上世紀(jì)70年月起頭，日本開(kāi)展了“掃垃圾活動(dòng)”，即整頓亂泊車(chē)，規(guī)范路內(nèi)泊車(chē)。由專業(yè)步隊(duì)對(duì)路面上的泊車(chē)秩序進(jìn)行不間斷的經(jīng)管，對(duì)于違章泊車(chē)的行為處以高額罰款。

　　管理泊車(chē)問(wèn)題仰賴完美的泊車(chē)機(jī)制，更需要聰明化泊車(chē)場(chǎng)和嚴(yán)酷的功令規(guī)范剛?cè)岵��?jì)。