“聰明城市”鞭策了城市根基經(jīng)管的“互聯(lián)網(wǎng)+”，在交通這個(gè)難題上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也竭盡其能睜開(kāi)了結(jié)構(gòu)，積極與各個(gè)處所交通經(jīng)管機(jī)關(guān)睜開(kāi)合作。阿里云日前與杭州啟動(dòng)了“杭州城市數(shù)據(jù)大腦”項(xiàng)目，此中一項(xiàng)重點(diǎn)就是“聰明交通”。

　　日前，作為阿里云2016杭州·云棲大會(huì)的首個(gè)重磅發(fā)布，“杭州城市數(shù)據(jù)大腦”(以下簡(jiǎn)稱“城市大腦”)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。“城市大腦”正在進(jìn)行的第一個(gè)項(xiàng)目就是過(guò)程對(duì)當(dāng)局有關(guān)部門開(kāi)放交通范疇的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)闡明，完美“聰明交通”。此前，“城市大腦”項(xiàng)目9月在蕭山進(jìn)行了初步試驗(yàn)，道路車輛通行速度平均晉升了3%-5%，部門路段晉升了11%。

　　地圖范疇，高德地圖在“聰明交通”方面普遍地與各個(gè)處所機(jī)構(gòu)睜開(kāi)合作。今朝，過(guò)程用戶出行大數(shù)據(jù)與交通經(jīng)管部門大數(shù)據(jù)融合的及時(shí)交通大數(shù)據(jù)成績(jī)，高德地圖首要供給規(guī)避擁堵的辦事。別的，百度地圖也頻仍與各地交通主管部門睜開(kāi)合作,在江蘇、廣東以及深圳、貴陽(yáng)、西安、�？诘仁∈泄┙o“尺度化+定制化”的地圖辦事。

　　除了在大數(shù)據(jù)闡明范疇為“聰明交通”進(jìn)獻(xiàn)力量外，直接選擇汽車自己做文章也是一條路線，百度的無(wú)人駕駛手藝今朝正以此為方針。無(wú)人駕駛汽車被認(rèn)為是將來(lái)的趨勢(shì)，汽車行業(yè)的寶馬、奔跑、沃爾沃、特斯拉，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的谷歌，蘋果等都在發(fā)力無(wú)人駕駛汽車。

　　近些年，交通擁擠、交通變亂救援、交通經(jīng)管、情況污染、能源欠缺等問(wèn)題日益凸起,尤其在大中型城市中,人們天天城市面臨交通問(wèn)題,“聰明交通”是管理、緩解交通問(wèn)題的最佳格局。

　　國(guó)度發(fā)改委于日前印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通成長(zhǎng)的實(shí)施方案》明確提出了構(gòu)建“三系統(tǒng)、兩支撐”的智能交通系統(tǒng)，出力推進(jìn)實(shí)現(xiàn)進(jìn)步手藝裝備自立開(kāi)發(fā)和規(guī)�；瘧�(yīng)用，過(guò)程持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)示范項(xiàng)目扶植，將立異打造我國(guó)智能交通成長(zhǎng)的新業(yè)態(tài)、新模式。

　　政策的撐持成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“甩開(kāi)膀子”的有力根基，把握大數(shù)據(jù)能力則成為供給辦事的環(huán)節(jié)。行業(yè)內(nèi)專家多次提出，大數(shù)據(jù)闡明是管理各類交通問(wèn)題的首選手藝。據(jù)領(lǐng)會(huì)，大數(shù)據(jù)闡明獲得某些區(qū)域的路口通行能力，按照早岑嶺時(shí)候段、節(jié)沐日以及首要環(huán)節(jié)路口的多維度通行狀況設(shè)置分歧的配時(shí)。在對(duì)視頻監(jiān)控和卡口數(shù)據(jù)進(jìn)行二次識(shí)別時(shí)，過(guò)程大數(shù)據(jù)也能闡明出車輛的軌跡，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的周全監(jiān)控。

　　除了應(yīng)用之外，在鋪建“聰明交通”的同時(shí)，當(dāng)許多城市的交通數(shù)據(jù)運(yùn)行在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的平臺(tái)中，必然會(huì)獲得更多更普遍的數(shù)據(jù)，用以結(jié)構(gòu)在行業(yè)和更多用戶上。

　　不外，“聰明交通”的實(shí)現(xiàn)并沒(méi)有想象得輕易。業(yè)內(nèi)助士指出，“聰明交通”是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“一個(gè)巴掌拍不響”的。他默示，“聰明交通”的首要載體現(xiàn)實(shí)上是交通管控系統(tǒng)，而系統(tǒng)的操作權(quán)限照舊在各地交管機(jī)關(guān)手中。今朝，各地智能交管系統(tǒng)的扶植往往是重建輕用，系統(tǒng)建成之后，系統(tǒng)運(yùn)維、數(shù)據(jù)挖掘的投入、正視水平，相對(duì)都很低。是以，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擴(kuò)大影響力，告竣與交管部門的合作才是第一步。