日前，國度發(fā)改委等多部門發(fā)布了新一版“中恒久鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，提出到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里;到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里的扶植方針。首都交通大學(xué)傳授毛保華默示，我國鐵路運(yùn)輸措施的總體程度與一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)財(cái)?shù)膰�度比擬并不算高，按照規(guī)劃方針，2025年我國鐵路網(wǎng)密度將接近美國和日本的今朝程度。

　　鐵路扶植安防設(shè)備需求大

　　跟著我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃的提出與實(shí)施，鐵路安防設(shè)備的需求必不行少，將進(jìn)一步鞭策鐵路安防市場(chǎng)的需求。

　　鐵路安防涉及安檢機(jī)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、鐵路故障處理系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。而近年來，跟著聰明安防的進(jìn)級(jí)，人臉識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手藝的應(yīng)用，進(jìn)一步為鐵路安防晉升品級(jí)。

　　安檢機(jī)、安檢門——安檢機(jī)是今朝各類道路運(yùn)輸閘口必備的產(chǎn)物，安檢機(jī)對(duì)搭客行李進(jìn)行檢測(cè)，安檢門及手持式探測(cè)儀則用于查抄人。跟著近年來社會(huì)各類平安事務(wù)的發(fā)生，對(duì)安檢機(jī)、安檢門的需求區(qū)域常態(tài)化，并不息晉升要求。

　　視頻監(jiān)控——在駕駛艙，列車司機(jī)過程視頻監(jiān)控對(duì)列車各車廂及列車運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)列車運(yùn)行狀況的視頻監(jiān)控至少應(yīng)包孕司機(jī)室的監(jiān)控和列車車廂內(nèi)狀況的監(jiān)控，司機(jī)室或許監(jiān)督列車其它車廂的狀況，好比列車車廂的乘客特別行為等。若干主要的線路監(jiān)控點(diǎn)(如交道口)視頻上傳到司機(jī)室，司機(jī)進(jìn)行是否有天然災(zāi)難的鑒定，同時(shí)駕駛員也是被監(jiān)督的對(duì)象，如駕駛員是否脫崗、是否疲憊駕駛。

　　該系統(tǒng)或許分為前端設(shè)備、列車移動(dòng)智能處理單元、傳輸系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)四個(gè)部門。前端系統(tǒng)由模擬攝像機(jī)或高清攝像機(jī)構(gòu)成，高清攝像機(jī)或許是嵌入智能視頻闡明手藝的設(shè)備，即高清智能收集攝像機(jī)。如采用高清智能收集攝像機(jī)，每個(gè)攝像機(jī)或許及時(shí)同時(shí)發(fā)送多達(dá)三路的視頻和圖片(高清視頻用于內(nèi)地存儲(chǔ)，CIF視頻和JPEG圖片或許傳輸?shù)揭曨l監(jiān)控中心)。列車移動(dòng)處理單元應(yīng)具有存儲(chǔ)、編解碼、智能闡明和無線通信等功能。數(shù)據(jù)傳輸或許過程車地?zé)o線通信將車載視頻監(jiān)控下傳和鐵路線路監(jiān)控上傳，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的營業(yè)部門用戶有調(diào)劑、機(jī)務(wù)、公務(wù)等部門。此中，路局視頻監(jiān)控中心或許點(diǎn)播及時(shí)查看列車司機(jī)室的監(jiān)控視頻，也或許存儲(chǔ)其監(jiān)控視頻。

　　視頻監(jiān)督器——鐵路視頻監(jiān)控的成長(zhǎng)天然也帶動(dòng)視頻監(jiān)控顯示器市場(chǎng)。高清監(jiān)督器是毗連在整個(gè)鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)中的一個(gè)非常主要終端顯示設(shè)備，不管是監(jiān)控圖像的即時(shí)顯示照舊記錄圖像的回放，監(jiān)控系統(tǒng)完滿是按照顯示的圖像來發(fā)現(xiàn)、闡明和判斷案情的，它顯示出來的籠-面質(zhì)量的成效將直接影響到整個(gè)安防監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行。所以高清監(jiān)督器將獲得更普遍地的成長(zhǎng)和應(yīng)用。

　　人臉識(shí)別——跟著智能安防手藝的成長(zhǎng)，人臉識(shí)別在鐵路的應(yīng)用已經(jīng)睜開，近日，人臉識(shí)別手藝在烏魯木齊站啟用，這是新疆鐵路系統(tǒng)初次引入該系統(tǒng)，標(biāo)記著新疆鐵路客運(yùn)站檢票系統(tǒng)進(jìn)入刷臉時(shí)代;上海也已經(jīng)啟感人臉識(shí)別客流平安經(jīng)管系的交通運(yùn)輸中的應(yīng)用，今朝首要在上海浦東機(jī)場(chǎng)試用。

　　挖掘鐵路安防市場(chǎng)需勉力

　　鐵路安防市場(chǎng)的可挖掘空間龐大是各人有目共睹的，可是要想在此市場(chǎng)分一杯羹也不是那么輕易。相較于許多行業(yè)，鐵路部門經(jīng)管思路進(jìn)步，在綜合視頻監(jiān)控的扶植上，率先出臺(tái)規(guī)范，設(shè)計(jì)院、系統(tǒng)集成商在做項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，均會(huì)參考手藝規(guī)范進(jìn)行，這就避免了系統(tǒng)運(yùn)維經(jīng)管期泛起產(chǎn)物規(guī)范紛歧難以互聯(lián)的狀況。不外，鐵路部門在產(chǎn)物的選擇上非常隆重。“鐵路部門對(duì)所需要設(shè)備城市顛末實(shí)地考查與測(cè)試，測(cè)試及格了才會(huì)逐漸地采用其設(shè)備。”是以，用于鐵路安防的產(chǎn)物，必需就有高科技、高質(zhì)量等特點(diǎn)。

　　盡管如斯，安防設(shè)備商依然存在很大的機(jī)會(huì)空間。“安防集成商很難介入到高鐵扶植中，安防設(shè)備商則相對(duì)輕易”，鐵路集成商的優(yōu)勢(shì)在與系統(tǒng)集成，而對(duì)于攝像機(jī)、編碼器等周邊設(shè)備集成商同樣需要進(jìn)行采購，產(chǎn)物只要契合手藝尺度，在今后的招標(biāo)中都有資格入圍。

　　中國鐵路安防市場(chǎng)已打開，若何在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，謀得一席之地，還需安防行業(yè)本身勉力!